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Audi A3 Sportback 1.2 TFSI 105 CV S tronic

En esta ocasión hemos conducido la mecánica de acceso a la gama de gasolina del A3 Sportback, un modelo que, tras su última renovación, se sigue reivindicando como una de las principales referencias del segmento de los compactos Premium.

En el concesionario Audi se podrán encontrar todos los modelos Audi para apreciar su confort y diseño.

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Gracias al “downsizing” del motor de acceso a la gama de gasolina 1.2 TFSI de 105 CV, Audi ha conseguido un propulsor muy equilibrado con un buen rendimiento dada su baja cilindrada pero sobre todo con un consumo muy ajustado (con permiso de los TDI). Teniendo en cuenta que el confort es la premisa principal de la línea Ambiente a la que corresponde esta unidad, también nos hemos decantado por la transmisión  automática S Tronic que hace más sencilla la conducción.

Siguiendo la misma tónica, el modelo se basa en una dinámica cómoda, con una suspensión menos deportiva que en la que montan, por ejemplo, las variantes Ambition. Por otra parte, al igual que la alternativa de tres puertas, la de cinco cuenta con un interior muy refinado con impecables acabados en el que respira una atmósfera lujosa y de calidad. El leve incremento de tamaño con respecto al anterior A3 Sportback le ha llevado a brindar un habitáculo más generoso tanto de cara a los ocupantes como de cara a la capacidad de maletero. De esta forma, el compacto de la marca de Ingolstadt mantiene la batalla con competidores habituales como el Mercedes-Benz Clase A, el BMW Serie 1  o incluso con su pariente Seat León.

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Si comparamos las proporciones actuales con las de la anterior generación del A3 Sportback, comprobamos que ha crecido levemente, pues es algo más largo, adoptando una longitud de 4,31 m, al mismo tiempo que ha ganado cierta anchura y altura. Todo ello, eso sí, se aprecia de forma sutil. Sin embargo, donde sí ha variado de forma más significativa es en la distancia entre ejes, que ha crecido en 5,8 cm. hasta llegar a los 2,64 m.

El vehículo se distingue por una apariencia atlética y elegante así como por una pronunciada línea de cintura y por ciertos toques de diseño que evocan la deportividad que suele acompañar a los modelos de la firma de los cuatro aros. El frontal lo domina la conocida parrilla Singleframe, que cuenta con las esquinas superiores oblicuas y que está rodeada por un fino marco cromado. A ambos lados se sitúan las afiladas ópticas, en forma de cuña, y las entradas de aire de considerable tamaño que se encargan de modelar los rasgos del vehículo alemán.

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Los retrovisores exteriores cuentan con intermitentes tipo LED integrados y las barras longitudinales del techo, que forman parte del equipamiento opcional (310 euros) dinamizan la silueta del vehículo y le aportan una prestancia superior. El atractivo del vehículo se ve acentuado gracias a las vistosas llantas opcionales de aleación ligera de 18 pulgadas Dynamic (1.705 euros). De la zaga del A3 Sportback cabe señalar que los grupos ópticos se encuentran divididos, con lo que se refuerza la sensación de anchura del vehículo. En la parte superior se encuentra el alerón S Line, de serie en la versión que hemos probado. Mientras tanto, en la zona baja se halla el escape cromado.

En cuanto al diseño interior, esta versión Sportback del A3 conserva las líneas de su hermano de tres puertas. El puesto de conducción se caracteriza por ser muy espacioso y extremadamente confortable. La instrumentación es clara y accesible y la columna central está ligeramente orientada hacia el conductor, lo que contribuye a optimizar la ergonomía. Desde el volante multifunción de cuatro radios hasta la tapicería, la terminación de alta calidad atestigua, cómo no, que nos encontramos ante un integrante del segmento Premium. Ello se aprecia además en la elevada presencia de superficies blandas y agradables al tacto.

La pantalla del sistema opcional MMI Plus (2.705 euros) queda escondida dentro la parte superior del salpicadero y, cuando la llevamos desplegada (movimiento que se completa eléctricamente), su elevada posición nos facilita la visibilidad sin tener que apartar la vista de la carretera. No obstante, a nivel estético, da la impresión de que se trata de un elemento añadido que desentona ligeramente con el diseño minimalista del tablero.

El aumento de la batalla del modelo ha dado lugar a una mejora en el espacio para las piernas de los pasajeros traseros. Dos ocupantes viajarán con un confort y una amplitud excelentes. Si debe alojarse a tres personas, hay que tener en cuenta tanto la dureza del respaldo en esta plaza como el espacio para los pies que resta el túnel central. La capacidad de carga del automóvil es bastante buena, aunque sin ser extraordinaria. A no ser que nuestro equipaje sea bastante importante, sus 380 litros se encuentran en la media de lo que se estila en el segmento. Si es preciso, esta capacidad puede crecer hasta 1.220 litros en una superficie de carga plana si abatimos los respaldos traseros.

La unidad de esta prueba pertenece a la línea Ambiente, concebida sobre todo en base al confort (que tiene el mismo precio que la Ambition, más deportiva), incluye siete airbags, control de estabilidad, faros antiniebla, climatizador automático, sistema trasero de ayuda al aparcamiento, control de crucero Tempomat y sistema Start-Stop. El capítulo opcional, además de los elementos ya comentados anteriormente, está complementado por otros como el control de crucero adaptativo (340 euros) o el Audi Drive Select (235 euros).

http://www.coches.net/nuevo-audi-a3-sportback-12-tfsi-105cv-stronic

El nuevo Audi A3 Sportback llega a los concesionarios con precios desde 38.300 dólares

La marca de los anillos presentó el nuevo A3 Sportback, un vehículo compacto deportivo que se destaca por la construcción ligera Audi ultra, uno de los principales pilares de la marca.

El uso del aluminio como material para la carrocería, con el cual el peso se ha podido reducir en hasta 90 kg en comparación con el modelo anterior, es uno de los aspectos destacados del producto. En la versión equipada con el 1.4 TFSI, este cinco puertas sólo pesa 1.205 kg. El A3 Sportback es la versión con carrocería de cinco puertas de la tercera generación del hatchback compacto de Audi.

El modelo se importa de Europa con tres opciones de motorización:

  • 1.4 TFSi de 122 cv
  • 1.8 TFSi de 180 cv, con caja manual de seis velocidades o S-Tronic secuencial de siete marchas
  • Diesel (2.0 TDi de 143 cv, sólo con S-Tronic).

 

Todas las versiones tienen tracción delantera, excepto la 1.8 TFSi S-Tronic, donde se puede optar entre tracción delantera o integral Quattro.

Los precios de cada una de las versiones son:

 

  • 1.4 TFSi manual: u$s38.300
  • 1.4 TFSi S-Tronic: u$s45.600
  • 1.8 TFSi manual: u$s 48.400
  • 1.8 TFSi S-Tronic: u$s52.700
  • 1.8 TFSi S-Tronic Quattro: u$s56.200
  • 2.0 TDi S-Tronic: u$s57.000

 

Diseño El nuevo Audi A3 Sportback presenta una imagen alargada y deportiva. Tanto en longitud (4.310 mm) como en anchura (1.780 mm) y en altura (1.425 mm) supera sólo ligeramente al modelo anterior, mientras que la distancia entre ejes aumentó en 58 mm, para situarse en los 2.636 mm.

En cuanto al diseño, el lenguaje de líneas del nuevo Audi A3 Sportback en su totalidad se concentra en lo esencial, según define la automotriz.

La parte delantera es de reducida altura, el arco del techo forma una cúpula que se extiende desde el spoiler del borde del techo hasta la parte trasera.

La parrilla Singleframe, con las esquinas superiores oblicuas, es el elemento que determina la parte frontal del vehículo; en la parrilla de color gris piedra, las barras horizontales y los aros de la marca Audi destacan de forma tridimensional. Un delgado marco cromado enmarca la parrilla.

La parte trasera del vehículo presenta una estructura tridimensional y los grupos ópticos divididos realzan el efecto de anchura. En combinación con los faros de xenón plus, Audi ofrece los grupos ópticos traseros en tecnología LED.

En cuanto al interior, el modelo presenta un diseño elegante, ligero y claro.

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Al estilo de las grandes gamas de modelos de Audi, un prolongado arco, el llamado wrap-around, discurre por debajo del parabrisas. El cuadro de instrumentos, con su parte frontal arqueada, presenta un diseño estilizado y aplanado; junto con la consola central, inclinada levemente hacia el conductor, parece flotar con ligereza.

El sistema de manejo MMI, cuya pantalla se despliega eléctricamente, se equipa de serie a partir del equipamiento MMI radio. Por su parte, la consola del túnel central, que a ambos lados incorpora almohadillas para las rodillas al más puro estilo del deportivo TT, se presenta más despejada.

http://www.accesoriosaudi.com.ar/el-nuevo-audi-a3-sportback-llega-a-los-concesionarios-con-precios-desde-38-300-dolares/

Lo que mostró Audi en el Salón del Automóvil

Iniciamos con Audi una serie de fotos mostrando lo mejor del Salón del Automóvil que se terminó el fin de semana último en Buenos Aires.

En este caso, Jorge Pandini y Gabriel Tomich, de Al Volante , con dos modelos, uno para comprar (el A3 Sportback) y otro para comprar: el super deportivo R8.

En el concesionario Audi se podrán encontrar todos los modelos y también Audi para apreciar el confort y diseño Audi.

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http://www.accesoriosaudi.com.ar/lo-que-mostro-audi-en-el-salon-del-automovil/

Audi A3 Sportback 2.0 TDI

Algo más que un A3 con 5 puertas

Audi A3 Sportback 2.0 TDI

Esta versión con 5 puertas del A3 tiene un comportamiento dinámico intachable (Fotos: Eloy García) La denominación Sportback siempre hace referencia en Audi a la versión de 5 puertas de un compacto, o de una berlina, que previamente se ha presentado en versión cupé o tres puertas. Es un guión establecido en esta firma alemana que se ha vuelto a repetir, de forma acertada, con la reciente renovación del Audi A3. De esta manera, la gama A3 amplía su público objetivo, y se acerca a personas con mayores necesidades de transporte o que, simplemente, ven en la carrocería de cinco puertas una mayor funcionalidad. Y así es, porque este A3 que probamos para vosotros, con motor 2.0 TDI de 150 CV, es más práctico y capaz que el A3 de tres puertas, y no sólo por  la mayor facilidad de acceso que da su configuración cinco puertas, sino también porque su carrocería es un poco más grande: concretamente  es 8 centímetros más larga y tiene una batalla 35 mm. superior. La diferencia puede parecer pequeña, pero no lo es en un coche que supera escasamente los cuatro metros. Esos centímetros de más son precisamente los que han permitido añadir dos puertas y a la vez optimizar el espacio de las plazas traseras. Audi A3 Sportback 2.0 TDI

La carrocería del Sportback es un poco más larga que la del A3 de 3 puertas.La capacidad del maletero también es algo superior, ya que ofrece 380 litros frente a los 365 del A3 de tres puertas.  Sin duda, una buena ganancia para aquellos propietarios que piensan dar a este modelo un uso más familiar. Mínimos cambios para una imagen conocida

La renovación estética que recibió hace pocos meses el Audi A3, y sobre la cual ya Néstor Abarca os informó en su correspondiente prueba y el que esto escribe en la toma de contacto previa, ha dado un aire un poco más deportivo a este compacto alemán. Es cierto que los cambios en la carrocería son poco atrevidos, pero creemos que son suficientes para dar una imagen más moderna y atlética a un coche que sigue siendo inconfundible a primera vista. De seguir así, el Audi A3 va camino de convertirse en uno de los modelos representativos de diseño imperecedero en el tiempo, como otros compactos y deportivos alemanes que todos tenemos en la cabeza.

Audi A3 Sportback 2.0 TDI

La imagen del A3 Sportback gana en deportividad con unos pocos retoques de equipamiento. La unidad que nos cedió Audi venia cargada de equipamiento opcional, y esto se refleja positivamente en su exterior. Ahí están sus bonitas llantas de 18 pulgadas, las barras del techo o los faros de Xenón Plus con luz diurna LED rodeando su canto superior e inferior, y que dan al coche una mirada muy sugerente. El A3 Sportback llama bastante la atención, y esto sorprende en un compacto que, además, viene pintado en un discreto color blanco. Es una clara muestra de su acertado diseño.

Todo lo que dije en su momento sobre el interior y la calidad de los acabados del nuevo Audi A3 es trasladable a esta versión Sportback. Sólo os añadiré que el acceso a las plazas traseras es, lógicamente, más práctico gracias a la presencia de las puertas y su buen ángulo de apertura. Pero a pesar de la pequeña ganancia en espacio en las plazas traseras, el coche sigue siendo óptimo para cuatro pasajeros, pero regular para cinco. Y es que la plaza central trasera, como ocurre en el A3 de tres puertas y en muchos otros compactos, es incómoda por la dureza del respaldo y por la presencia del túnel de transmisión, que no deja espacio para las piernas.

Audi A3 Sportback 2.0 TDI

El interior de este Audi es una referencia en acabados y calidad de materiales. La pantalla del navegador puede esconderse en el salpicadero. A la hora de cargar el coche, los 380 litros disponibles dejan espacio suficiente para colocar la compra de la semana de una familia media sin necesidad de hacer demasiados cálculos de espacio. Es un maletero que se sitúa entre los mejores del segmento, por encima del maletero de un Volvo V40, un BMW Serie 1 o un Mercedes-Benz Clase A, y equivalente al del Volkswagen Golf. Tiene muy poca intrusión de los pasos de rueda, y podemos ampliar  fácilmente su capacidad abatiendo los respaldos traseros una proporción 60:40. De esta manera, nos queda un piso plano y una superficie de carga de 1.220 litros. En este maletero no hay doble fondo, pero a cambio se ha instalado una rueda de recambio de galleta, mejor que el engorroso kit reparapinchazos.

Tacto exquisito Si hay algo en lo que Audi marca la diferencia con  respecto a sus competidores es en el perfecto acabado de sus interiores. El A3 Sportback mejora la calidad del habitáculo con respecto al anterior modelo, con terminaciones todavía más refinadas, un diseño muy ergonómico y la ampliación del equipamiento de serie y opcional, que colocan a este modelo en el segmento de los compactos “Premium”.

Audi A3 Sportback 2.0 TDI

En las plazas traseras hay algo más de espacio que en el A3 de tres puertas, pero sólo son aptas con total comodidad para dos personas.Al subirte a un A3 llama la atención el excelente tacto de todos los pulsadores y su buena usabilidad, sin excepción. Sólo hay que agarrar el volante de piel y manejar las ruedecillas que controlan el ordenador de a bordo y el teléfono para darse cuenta del cuidado que ha puesto Audi en este aspecto.

Mención aparte merece el diseño y manejo del sistema de navegación MMI Plus, una opción que cuesta 2.350 euros. El MMI Plus tiene una capacidad de almacenamiento de 64 GB e incluye una pantalla de 7 pulgadas que emerge de forma automática del salpicadero, un sistema de conexión de móviles y dispositivos a través de Bluetooth y una unidad de DVD. Su pulsador giratorio, situado en la consola central, integra el MMI Touch, un panel que nos permite escribir con el dedo las cifras del número de teléfono al que queremos llamar o las letras de la población a la que queremos ir, sin desviar la vista de la carretera. Estas órdenes también pueden hacerse mediante voz, para mayor comodidad.

Para completar este sistema de Infotainment, Audi ofrece una conexión a Internet con la que podemos navegar con Google Earth o Google Maps Street View, escuchar música en streaming, conocer la información del tráfico o ver el estado de nuestra cuenta de Facebook o Twitter, entre otros servicios. A través de un punto de acceso inalámbrico integrado en el coche, esta conexión puede ampliarse al resto de pasajeros.

Audi A3 Sportback 2.0 TDI

El maletero tiene una capacidad de 380 litros, una cifra que está en la media del segmento. Todos estos sistemas pueden llegar a intimidar al menos avezado en la tecnología, pero para ello Audi ha creado un sistema de manejo muy intuitivo y sencillo, que permite acceder a la información que necesitamos en tan sólo unos pasos. Me han gustado especialmente los dos pulsadores con los que podemos activar el navegador, el teléfono, la radio o el sistema de audio con un solo click. Un detalle tan simple y útil no todas las marcas lo tienen  tan bien resuelto, y cuando se trata de manejar un coche a diario se agradece.

Como podéis ver en la galería de fotos, el A3 Sportback que probamos montaba un equipo de música Bang & Olufsen con amplificador de 705 vatios de potencia y 14 altavoces. La calidad de todo el habitáculo y su buena insonorización hacen posible que los pasajeros de este compacto puedan disfrutar de un sonido de alta fidelidad sin demasiadas interferencias. Sólo desentona en ocasiones el ruido proveniente del motor diésel, cuando está frio y a bajas revoluciones, cuya rudeza en su funcionamiento nos recuerda que estamos al volante de la versión 2.0 TDI de 150 CV y no cualquiera de los TFSI de gasolina, de funcionamiento casi “eléctrico”.

Audi A3 Sportback 2.0 TDI

Con el motor diésel de 150 CV se puede ir muy rápido y seguro en este Audi, y el consumo es muy razonable. Motor muy equilibrado Está claro que, en una comparación entre el diésel 1.6 TDI de 105 CV y el 2.0 TDI e 184 CV, esta versión de 150 CV es la más equilibrada en potencia y consumos.

El 2.0 TDI que os mostramos sólo gasta medio litro más de gasoil a los 100 km. que el 1.6 de 105 CV, con 45 CV más. En concreto, el consumo medio oficial se sitúa en 4,2 l/100 km., que en nuestra prueba se convirtieron en 5,9 l/100 km. Es casi una norma que los consumos oficiales no se correspondan con los reales, como ya os explicamos aquí. El consumo que registra este A3 Sportback es uno de los mejores en su segmento,  es casi calcado al que registra un Golf y está unas décimas por debajo del consumo medio de un BMW 118d o un Mercedes-Benz Clase A con motor diésel de potencia similar.

Es un motor de buenas prestaciones: hace el 0 a 100 km/h en 8,7 segundos, y muestra una buena capacidad de empuje en toda la gama de revoluciones, hasta un máximo de 5.000 vueltas. La respuesta al pedal de gas es instantánea, fruto de su buena cifra y entrega de par. Las relaciones del cambio manual son correctas, con una 6ª marcha muy larga y adecuada para rodar a velocidad de crucero con un consumo muy bajo.

Audi A3 Sportback 2.0 TDI

El Audi Drive Select nos permite ajustar el comportamiento del chasis, el motor y la dirección, para una mayor o menor respuesta deportiva, confort o eficiencia energética. Chasis adaptativo El Drive Select o sistema de conducción dinámica permite escoger varios programas de conducción (comfort, auto, dynamic, individual o efficiency), que modifican la dureza de las suspensión, la respuesta de la dirección y la del motor. En comfort, por ejemplo, el programa aumenta la viscosidad del aceite de la suspensión para generar una amortiguación menos enérgica, mientras que en modo dynamic es al contrario.

Esta suspensión del A3 Sportback, que Audi denomina Magnetic Ride, funciona básicamente a base de un aceite sintético con partículas que modifican su orientación mediante un campo magnético generado por una bobina, frenando o facilitando así el flujo del aceite a través de los pistones del amortiguador.

Es una tecnología compleja pero que hace muy efectivo el dinamismo de un coche como el A3. Podemos pasar, simplemente pulsando el botón del salpicadero, del confort propio de una tranquila berlina (por ejemplo, mientras rodamos en autopista) al comportamiento característico de un compacto deportivo (para atacar a ritmo rápido un puerto de montaña, por ejemplo).

En el modo individual podemos ajustar la respuesta del chasis a nuestras preferencias, mientras que en efficiency podemos optimizar el consumo de combustible. En efficiency, el coche nos recomienda la marcha a insertar en cada momento, informa qué sistemas están consumiendo más energía (para reducir la potencia del aire acondicionado, por ejemplo) y nos señala si estamos practicando una conducción “ecológica” o no.

Audi A3 Sportback 2.0 TDI

El Audi A3 Sportback es la versión adecuada para los que busquen un A3 con mayor capacidad y aptitudes como familiar. La calidad de construcción de un Audi A3 se refleja en toda esta tecnología y en sistemas como el Audi active lane assist (590 euros) que reposiciona el coche en el carril si detecta que nos desviamos de la trayectoria sin haber puesto el intermitente, por ejemplo. O el Audi pre-sense (235 euros) que tensa los cinturones delanteros, cierra las ventanas y el techo corredizo si detecta que el coche pierde su estabilidad.

Estas y otras posibilidades de equipamiento es lo que ofrece un A3 Sportback, cuyo precio básico en esta versión diésel se sitúa en 27.540 €, que rápidamente puede subir si tiramos del listado de opciones. Con todo ello, el A3 Sportback se sitúa en la franja alta de precio entre los compactos de 4,40 metros de longitud, donde luchan básicamente Mercedes-Benz, BMW o Volvo, otros referentes de modelos “Premium”. No tiene, por lo tanto, un precio popular, pero siempre ha sido así y lo seguirá siendo teniendo en cuenta la calidad que ofrece a cambio.

http://www.accesoriosaudi.com.ar/audi-a3-sportback-2-0-tdi/

Audi A3

Audi A3

Galería Nuevo Audi A3

  • Audi A3 2012
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Costó lo suyo, la espera fue larga y las filtraciones multitud, pero aquí  tenemos al nuevo Audi A3 2012, con  todos los datos oficiales e imágenes que nos permiten apreciar los nuevos  detalles de la tercera generación del compacto de Ingolstadt. El Audi A3 2012 es puramente continuista en su  envoltorio y estética, evolucionando los trazos básicos de su diseño pero sin  grandes riesgos, aunque debajo de esta presentación exterior e interior sí hay  novedades.

En el concesionario audi se podrán encontrar todos los modelos y también audi Premium usados para apreciar el confort y diseño audi.

Las dimensiones crecen sólo muy ligeramente, quedándose en unos contenidos  4,24 metros de longitud, huyendo del gigantismo de algunos de los compactos  actuales. Además, el peso no sólo no aumenta, sino que se reduce gracias al  empleo de aluminio, a la nueva plataforma modular MQB  y a estas dimensiones exteriores nada exageradas. También se mejora el  rendimiento y eficiencia de su gama de motores, que de inicio estará compuesta  por los 1.4 TFSI de 122 CV y 1.8 TFSI de 180 CV, así como el diésel 2.0 TDI, ahora con 150 CV. Pero sin duda donde aspira a triunfar  el nuevo Audi A3 entre los compactos premium es en la elevada  carga tecnológica, como con el nuevo sistema multimedia MMI.

Diseño exterior del Audi A3 2012: riesgo  minimizado y continuidad sin rupturismos

El nuevo Audi A3 gana empaque con un frontal que sigue la  línea de las últimas creaciones de la marca. Así pues se introducen unos faros  de formas caprichosas y una sugerente iluminación diurna en el contorno, una  parrilla generosa con diseño hexagonal Singleframe cromada, asi como un  carenado oculto tras la matrícula en la zona central y unas defensas estilizadas  para integrar un pequeño labio inferior y el espacio de la iluminación  diurna.

En la zaga los nuevos grupos de pilotos posteriores se han alargado  para extenderse hasta el portón del maletero para conferirle un toque  moderno y tal vez también aumentar la anchura del portón y por tanto del acceso  al espacio de carga. De hecho y a ojo de buen cubero parece que este habría  ganado en profundidad y especialmente en la anchura de la boca de carga. En  volumen de maletero, el A3 2012  cubica 365 litros, que pueden ampliarse hasta los 1.100 litros con el asiento  trasero abatido.

http://www.accesoriosaudi.com.ar/audi-a3-4/

Audi amplía su gama ecológica

En concordancia con los esfuerzos que se encuentra realizando la automotriz en relación al desarrollo de la propulsión eléctrica se presenta el nuevo A3 Sportback e-tron.

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La firma alemana devela en el Auto Show de Ginebra este vehículo híbrido enchufable de altas prestaciones. El bólido es impulsado mediante un motor de combustión TFSI de 1.4 litros (150 CV) combinado con un impulsor eléctrico de 75 kW. En total eroga 204 CV que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 7.6 segundos y desarrollar una velocidad máxima de 222 km/h.

En el concesionario audi argentina se podrán encontrar todos los modelos y también audi usados para apreciar el confort y diseño audi.

El propulsor eléctrico lleva acoplada una transmisión e-S tronic de seis velocidades que transmite el caballaje a las ruedas delanteras. Gracias a su tecnología de avanzada el A3 Sportback e-tron cuenta con un consumo ejemplar de 1.5 litros cada 100 km y un nivel de emisiones de 35 g/km de CO2.

Esta tecnología permite circular con el motor eléctrico de manera exclusiva permitiendo una velocidad máxima de 130 km/h y una autonomía de 50 km; también se puede conducir solo con el motor a combustión y de manera combinada. Los dos motores funcionan en forma conjunta solo cuando el conductor lo desea.

http://www.accesoriosaudi.com.ar/audi-amplia-su-gama-ecologica/

Audi A3 Sportback g-tron

La firma de los cuatro anillos dio a conocer esta variante que utiliza gas natural comprimido (GNC) y gasolina.

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Después de develar al A3 Sportback e-tron, Audi también presenta al A3 Sportback g-tron que permite utilizar tanto gasolina como GNC.

En el concesionario audi argentina se podrán encontrar todos los modelos y también audi usados para apreciar el confort y diseño audi.

Asimismo, el vehículo añade dos tanques bajo el piso del baúl y sus cuello de reposición se sitúa por debajo de la tapa del combustible convencional. Por otro lado, ofrece un regulador electrónico de presión de gas. Si los valores se ven alterados por debajo los 10 bar, el sistema de gestión del motor cambia automáticamente al uso de gasolina.

La mecánica se compone por el propulsor 1.4 litros TFSI de 110 caballos de fuerza que ha recibido algunas modificaciones. En tanto, acelera de 0 a 100 en 11 segundos y logra una velocidad máxima de 190 km/h. Cabe recordar que sus prestaciones son idénticas ya sea en la modalidad de GNC o de gasolina.

El Audi A3 Sportback g-tron cuenta con una autonomía de 400 kilómetros con GNC y otros 900 km con gasolina.

En definitiva, Audi quiere demostrar con A3 Sportback g-tron sus trabajos en las distintas opciones para el transitar de sus vehículos.

http://www.accesoriosaudi.com.ar/audi-a3-sportback-g-tron/

Audi lanza la versión Sedán del A3

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La flamante configuración del compacto es presentada a nivel mundial en el Salón de Nueva York. Llegará a la Argentina a finales de año.

En el concesionario audi argentina se podrán encontrar todos los modelos y también audi usados para apreciar el confort y diseño audi.

La firma alemana presenta en la ciudad estadounidense este vehículo compacto de cuatro puertas que cubre el espacio entre los tres volúmenes y los coupés.

Al igual que en la versión tradicional, el A3 sedán cuenta con un peso reducido, plantas motrices potentes y eficientes; y tecnología de punta enfocada en la asistencia del conductor.

El A3 contará con tres plantas motrices de cuatro cilindros: el 1.2 (110 CV), 1.4 (125 CV) y 1.8 TFSI (180 CV). El motor menos potente cuenta con la posibilidad de optar entre una transmisión manual de seis marchas o una de doble embrague S tronic de siete. El que lo sigue solo cuenta con la opción S tronic también con tracción a las ruedas de adelante. Por último, el 1.8 cuenta con un paquete de tecnología aplicada al motor que incluye entre otros sistemas doble inyección que le permite desarrollar una velocidad máxima de 232 km/h.

Todas estas opciones incluyen el pack de mecanismos que aumentan la eficiencia desarrollados por Audi: turboalimentación, gestión térmica y Start-Stop System.

Para la realización del A3 sedán se utilizaron los avances realizados por Audi en construcción ligera. Sobresale el utilizamiento de partes en acero endurecido y de aluminio. Su diseño se ubica entre los típicos “tres volumenes” y los coupés, contando con una imagen más elegante y a su vez, ganando en espacio de carga.

El habitáculo se diferencia de la versión original por su mayor espacio para las plazas traseras. En lo que respecta a diseño, sobresale el gran nivel de detalle y la orientación de la consola central hacia el conductor. Equipa de manera opcional una pantalla de información con gráficos en 3D, y de manera estándar un sistema multimedia MMI que cuenta con navegador, conexión a traves de bluetooth, disco rígido de 64 GB, radio y reproductor de DVD. También vale mencionar el sistema de sonido Bang & Olufsen de catorce parlantes.

http://www.accesoriosaudi.com.ar/audi-lanza-la-version-sedan-del-a3/

Salón de Ginebra 2013: Audi A3 Sportback g-tron

© Cochesafondo

 

El gas (en sus diversas formas) puede que sea el gran tapado de la industria de la automoción para reducir el nivel de emisiones contaminantes antes de la llegada del coche eléctrico. Una señal inequívoca al respecto es que un fabricante como Audi haya presentado en el Salón de Ginebra una unidad del A3 Sportback capaz de circular indistintamente con gasolina y gas natural comprimido (CNG).

En el concesionario audi argentina se podrán encontrar todos los modelos y también audi usados para apreciar el confort y diseño audi.

salon ginebra 2013-486_2El Audi A3 Sportback g-tron hará su debut como modelo de producción a finales de 2013. El vehículo incorpora dos depósitos de 7 kg de CNG a 200 bares de presión bajo el maletero, aunque gracias a la aplicación de conceptos de construcción ligera a base de polímeros, fibra de vidrio y fibra de carbono, cada uno de ellos pesa apenas 27 kg.

salon ginebra 2013-499_2Los depósitos están acoplados a un regulador electrónico de presión, encargado de la presión la presión del CNG antes de su llegada a los cilindros para su combustión, más baja para circular de forma eficiente, y más alta para obtener prestaciones. Cuando la presión en los depósitos de gas baja de los 10 bares, el sistema cambia automáticamente a gasolina.

salon ginebra 2013-497_2En total, el Audi A3 Sportback g-tron posee una autonomía de 400 km a CNG y 900 km a gasolina. Como pasa con otro tipo de vehículos a gas, el motor arranca inicialmente con gasolina hasta que el circuito de gas ha alcanzado una determinada temperatura.

El motor de gasolina empleado en el A3 g-tron deriva del conocido 1.4 TFSI, al que se han introducido importantes modificaciones. Entrega 110 CV y 200 Nm de par que le permiten desarrollar una velocidad máxima de 190 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 11 segundos. Los consumos se han establecido en 3,5 kg/100 km de CNG para unas emisiones totales de CO2 de menos de 95 gr/km.

http://www.accesoriosaudi.com.ar/salon-de-ginebra-2013-audi-a3-sportback-g-tron/

A3 Sportback 1.6

Audi

A3 Sportback 1.6 TDI 105 CV Ambiente

En el concesionario audi argentina se podrán encontrar todos los modelos y también audi usados para apreciar el confort y diseño audi.

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Datos básicos
Combustible Gasóleo
Cilindrada 1598 CC
Nº cilindros 4
Potencia 105 CV
Cambio Manual
Tracción Delantera
0 a 100 km/h 10.9 sg
Velocidad máxima 195 Km/h
Consumo medio 3.8 l.
Consumo urbano 4.6 l.
Medidas 4310 x 1425 x 1785
Peso 1335 kg.
Maletero 380 l.

 

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